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作为纯电动客车三大核心技术之首,电池性能决

作为纯电动客车三大核心技术之首,电池功能决议了车辆运用和遍及的可行性。
4月9日,青年轿车集团与香港九龙巴士在浙江金华正式签定8辆纯电动公交车的收购协议。
该车的亮点是搭载由青年轿车自主研制的第三代纳米碳锂电池,无污染,零排放;电池运用寿命超越10年,且5分钟内即可充满电。
  电池,电池,仍是电池!  作为纯电动客车三大核心技术之首,电池功能决议了车辆运用和遍及的可行性。
4月9日,青年轿车集团与香港九龙巴士在浙江金华正式签定8辆纯电动公交车的收购协议。
该车的亮点是搭载由青年轿车自主研制的第三代纳米碳锂电池,无污染,零排放;电池运用寿命超越10年,且5分钟内即可充满电。
  战胜一般锂电池寿命短的限制  众所周知,环保、低噪音的纯电动公交车尽管比惯例柴油公交车更受社会欢迎,但昂扬的收购和运用本钱、充换电站建造费用,以及安全性和稳定性缺乏的电池等,让各地公交企业只能望“电”兴叹。
怎么破解?青年轿车给出的答案是纳米碳锂电池。
  据青年轿车集团董事局主席庞青年介绍,惯例锂电池单价多在100万元以上,运用10年累计至少换装5次,本钱达500万元,且不含惯例锂电池单体易损坏修理费用。
而青年纳米碳锂电池在长达10年的运用寿命中无需替换,与之比较,可节约运用本钱约450万元。
10年之内,假如电池有损坏,青年轿车可对此进行补偿。
  两“零”营销形式助推行  据介绍,为了助力纯电动车的推行,青年轿车实施纳米碳锂电池公交车两“零”营销形式:青年纳米碳锂电池公交车价格189万元,青年轿车供给柴油公交车下线置换新车补助50万元,国家新能源轿车补助50万元,剩下的89万元青年轿车担任联络银行执行借款,完成“零”出资。
一起,青年纳米碳锂电池公交车购车加上十年运用本钱比惯例柴油公交节约129万元,除掉借款的89万元,满足还本付息,完成“零”购车。
  值得一提的是,青年纳米碳锂电池的快充形式充电站由简略的集电架和小型操控设备组成,可在现有公交站台上建造。
该设备仅占地1.5平方米,建造费用168万元,装置快捷,无需值守。
本钱低价、可操作性强的充电设备建造计划让青年纳米碳锂电池公交车有用兼容城市的现有公交设备和线路,避免了重复建造。
  多方实践验证功能  早在2012年,青年纯电动公交车就被九龙巴士试用。
据了解,1933年建立的九龙巴士是香港甚至国际公交职业的一家标杆企业,是香港最大的巴士运营公司,香港现在在线运营的6000多辆巴士中有4000多辆归于九龙巴士。
据该公司首席机械工程师沈乙红介绍,2011年,九龙巴士在国际范围内揭露寻觅适宜的新能源公交车,以应对日益严重的环境问题。

作者: 本网记者 业务领域
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