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德国是汽车强国,也是较早对电动汽车(主要包含

德国是轿车强国,也是较早对电动轿车(首要包含纯电动轿车和插电式混合动力轿车)开展进行支撑的国家。
但是,到2015年末,德国电动轿车保有量不到6万辆,与2020年100万辆的方针相去甚远。
为加速本国电动轿车开展,德国政府在2016年5月出台财政补助方针。
依据这项新的方针,方案向购买电动轿车的用户供给12亿欧元补助。
  德国电动轿车补助方针尽管出台较晚,但由于德国电动轿车产品已具有国际竞争力,其电动轿车补助方针关于正在提高产品国际竞争力、补助方针面临调整的我国具有重要的学习含义和参阅价值。
  德国电动轿车支撑方针及工业开展  21世纪以来, 面临全球轿车电动化的开展趋势,德国政府活跃出台方针,支撑电动轿车工业开展,旨在持续坚持其在国际轿车工业中的优势位置。
整体来看,德国的电动轿车支撑方针首要包含研制与演示支撑、运用支撑和支撑电动轿车购买的财税方针等。
  1.研制与演示支撑  早在2007年,德国政府就拟定了《归纳动力与气候方案》,将电动轿车作为重要的交通工具,并提出要拟定清晰的电动轿车开展规划。
2009年,德国经济与动力部、交通和数字基础设施部、教育与研讨部以及环境、天然与核安全部一起发布了《国家电动交通开展方案》,提出到2020年电动轿车保有量到达100万辆, 并设立了“国家电动轿车渠道”(NPE), 推进方案施行。
  与美国、日本、我国,以及荷兰、挪威等国家在消费环节供给高额抵税优惠或补助不同,德国前期的电动轿车支撑方针首要会集在对研制活动和演示运转的支撑方面。
  (1)研制支撑  《国家电动交通开展方案》发布之后的5年里,NPE在德国联邦政府的研讨经费支撑下,要点环绕蓄电池、驱动技能、车身轻量化、信息及通讯技能、充电基础设施、整车集成技能等电动轿车中心技能领域,先后启动了82个研讨项目。
  (2)演示运转  根据《国家电动交通开展方案》,德国联邦政府设立了4个电动轿车演示项目,并将8个城市(区域) 设定为电动轿车演示区, 这些演示区覆盖了德国从南到北的首要区域。
经过演示运转,德国不只可以扩展电动轿车推行规划,还可以探究树立满意用户需求的充电基础设施网络及新式电动化交通系统。
2014年,NPE发布了对电动轿车演示运转数据的剖析陈述,为进一步完善本国电动轿车支撑方针和轿车制造商决议计划供给了重要参阅。
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作者: 本网记者 业务领域
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