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由于电动物流车对城市物流市场的适用性,电动

因为电动物流车对城市物流商场的适用性,电动物流车正在逐步占据城市终端物流商场,并向市级物流和城际物流商场拓宽,有业内人士表明,2016年将是我国物流工业转型晋级的一年。
现在,包含顺丰、EMS、百度外卖、京东等企业在内的各大物流、配送服务、电商公司都现已开端测验运用零排放的电动物流车。
  尽管电动物流车商场仍有补助调整、路权保证等问题急需解决,但关于动力电池企业来讲,电动物流车商场依然远景蔚然。
那么,动力电池企业要迎候新商场,需做哪些预备来进步产品竞赛力?  轻装上阵 不能只拉电池不拉货  现在,一辆电动物流车动力电池体系的分量可高达数百公斤,在整车分量中占比极大,其分量乃至比所拉货品还要重,这严峻影响着了电动物流车的续航路程。
据悉,电动轿车车重下降10%,其续驶路程可添加5.5%,因而,完成动力电池的轻量化对进步电动物流车的运输才能和续航才能都极为重要。
  进步能量密度完成动力电池减重。
给动力电池减重,就意味着要进步电池的能量密度。
三元资料电池之所以成为电动物流车商场的主力,就得益于其较高的能量密度的功能。
能够经过削减单位体积内对发电无奉献的电池组配件和添加动力电池单位体积内负极活性物质单位分量的途径来完成。
此外,新电池资料、新技能的运用也能够完成为动力电池减重。
据悉,纳米技能能够添加电池电极的尺度和面积,其原理是经过纳米技能使电极出现海绵状,能够在充电时吸收更多能量,然后添加电池的蓄电才能。
有剖析指出,假如将现在电动轿车电池换成这种新式资料,能够将车重减轻超越15%。
  动力电池标准化助力轻量化。
动力电池的分量与整车分量休戚相关,现阶段,我国动力电池没有标准化现已成为自主品牌电动轿车轻量化进程中一个门槛。
奇瑞新能源轿车研究院院长倪绍勇指出,动力电池类型过多且尺度标准不一致对整车厂而言是个困扰。
奇瑞新能源对动力电池的要求为“模组规划轻量化、标准化”、“电池办理体系规范化”。
其间,电池标准化模组规划可完成多种电芯和模组替换,缩短电池包规划开发周期,有利于整车规划渠道化,也更有助于轻量化的完成。
  此外,进步动力电池标准化还有助于换电形式的树立和废旧电池梯次运用的打开。
不过,想要完成动力电池的轻量化,还需要以安全性和本钱可控为条件。
  本钱减肥很重要 但不等于低价低质  现在,我国对新能源轿车的补助正在逐年削减,假如动力电池本钱下降的速度跟不上补助削减的速度,电动物流车商场的开展也必定遭到阻止,而电池企业之间的竞赛会更为剧烈。

作者: 本网记者 业务领域
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