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日前,由北京市科委、北京大学等单位主办,北

日前,由北京市科委、北京大学等单位主办,北京新资料开展中心等单位承办的2012年(第七届)动力锂离子电池技能及工业开展世界论坛在京举行。
来自全球锂离子电池范畴前沿专家环绕“动力锂离子电池的立异开展”,针对动力轿车用电池资料、电池系统、电池资料及器材制备、安全性、资料表征及电池检测等多方面内容进行了深化研讨。
  与会专家表明,应加速我国锂电工业技能立异、促进工业晋级,以打破我国锂电工业开展瓶颈,撬动电动车工业开展。
  电池技能开展带来曙光  事实上,电动轿车早在20世纪30年代就现已开端研讨,但因为运用铅酸蓄电池,一直未能得以大规模运用。
  不过,锂电池技能的开展,为电动车工业的开展带来了新的曙光。
据介绍,低成本、高安全、大容量、高功率的锂离子电池是电动轿车完成工业化开展的中心打破点。
  因电池资料问题,锂电池的运用也并非一往无前。
长期以来,锂电池一般选用钴酸锂作为正极资料,但钴酸锂的价格昂扬,安全性和输出功率密度也很低,锂离子电池未能在电动车范畴得以运用。
在很长一段时间内,纯电动车一直在运用铅酸蓄电池,混合动力车辆在运用镍氢电池。
  因为难于组成出电化学功能杰出的锰酸锂资料,十多年来动力锂电池的研发一直未能获得开展。
但是,跟着近年来锰酸锂技能的逐渐老练,车辆用锂电池才被说到议事日程。
中信国安盟固利公司有关专家介绍说,具有尖晶石结构的锰酸锂的热稳定性好,耐过充电,大电流充放电功能优胜。
  为了研发出合适电动车的动力锂电池,中信国安盟固利公司在很多研讨工作的基础上,发明晰一种一起的复合金属氧化物资料组成办法,所组成的锰酸锂资料不只具有非常优胜的循环充放电稳定性,热稳定性也杰出。
  而近年来锂电池的容量和循环功能正不断得到进步,容量更大、质量更轻、体积更小、价格更低的锂电池不断地被推向市场。
  而跟着锂电池技能的打破,我国电动车工业也正在鼓起。
专家介绍说,曩昔,我国电动轿车研讨根本处于实验室阶段,“九五”国家电动轿车攻关首要由大学和研讨机构承当,虽然有两家大轿车集团也参加了项目,但只要一家企业坚持到了最终。
  “十五”、“十一五”状况则彻底不同,“863”方案电动轿车严重专项初次提出“整车牵头”的准则,即在整车开发上,有必要表现官、产、学、研四位一体的协作方法,以轿车出产企业为布景,鼓舞中小型企业一起参加,联合攻关,要求首要零部件课题请求有必要联合整车承当单位一起上报。

作者: 本网记者 投资者动态
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