网站标题
主页 > 投资者动态 >

中国第一批新能源汽车已经走到了第5个年头。根

我国第一批新能源轿车现已走到了第5个年初。
依据现在干流轿车制造商供给的电池保质条款来看,大都新能源轿车的电池保质期为5-8年,这也意味着第一批新能源轿车的置换期已然到来。
第一批需求置换的新能源轿车大都是在2012-2013年期间购买,彼时保有量较少,因而现在置换问题尚不杰出。
可是这一数字正在逐年飞涨。
依据工信部发布的数据,2015年新能源轿车产量为37.90万辆,同比2014年增加4倍,与2012年比较更是增加了13倍多。
假如以5-8年为作废期核算,2020年之前,新能源二手车就会迎来爆发式增加,同期增加的还有废旧电池以及新能源作废轿车。
新能源轿车的中心是动力电池,废旧的锂电池处理不妥会构成风险或是环境污染。
据了解,动力电池的正极资料有或许发生重金属污染,其电解质也具有较强的腐蚀性而且简单发生有毒的化学气体。
有的抛弃电池还带有能量,处理不妥或许会引起火灾或许爆破。
因而重视个人车主置换旧车需求无法满意的一起,更值得忧虑的,还有新能源轿车的作废拆解以及电池收回等问题。
现在间隔2020年仅有3年的时刻,可是新能源轿车的后续产业链仍处开荒期,它的开展能否跟上产能增加的脚步?就现在而言,状况令人忧虑。
二手车商场备受冷遇2013年,李先生花费27万元多买了一辆北汽新能源E150,4年后,他又看中了一款新车,所以想要把手里的旧车卖掉。
成果去二手车商场时,车商告知他只乐意出4万元收车,而且需求李先生先押付2万元才肯签合同。
令李先生感到愈加无法的是,整个二手车商场就只有一家肯收他的车,其他商家听到是新能源轿车爽性说不供给这方面服务。
见此景象李先生只好不卖了。
他告知年代周报记者:“这车我开着还有价值,卖出去反而不值钱了。
”对此,年代周报记者去到广州市广骏二手车商场采访到了销售员刘师傅,他说: “谁敢收?你看对门家那辆雷克萨斯混动版都现已卖两年了,没有商场啊。
” 他向记者解说,现在新能源轿车二手车商场没有构成,外界对新能源轿车的承受度本来就低,加上新能源二手车没有补助,顾客就更没有爱好了。
“一辆新能源车拿来,要一两年才干卖掉,必定亏死。
”刘师傅说道。
除了没有商场,车商们的另一个忧虑是动力电池的修理和替换费用。
车主拿来的车大都现已挨近替换期,电池坏掉的或许性很高。
假如二手车商收了一辆新能源轿车成果电池坏掉了,自己还要掏七八万元替换电池,这对他们而言将是一个巨大的担负。
别的,新能源轿车的电池修理和保养费也相对较高,依照现在新能源二手车的周转速度,刘师傅告知记者,“怎么做都是不划算的”。

作者: 本网记者 投资者动态
上一篇:2017年1月18日,创新电源管理与精密模拟解决方案 下一篇:上周,贾总终于开了一场成功的发布会,FF(法拉