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菲斯科与特斯拉都诞生于美国加州。想想如日中

菲斯科与特斯拉都诞生于美国加州。
想想如日中天的特斯拉,再看看苦苦挣扎的菲斯科,是什么让两家起点相似的公司简直阴阳两隔?中国企业哄抢竞购,究竟能从僵而未死的菲斯科身上取得什么?  同为奢华电动车制造商 特斯拉/菲斯科命运大不同  新能源电动车是轿车的未来也早已不是什么新鲜论题。
可是从开始被寄予厚望,到后来不温不火,尽管各大车厂简直都有投入研制旗下的新能源产品,可是一向没有足以压服商场的车型呈现。
从创业之初不知名的小作坊,到现在炙手可热的上市公司,特斯拉以动听的故事、一起产品和全新营销方法证明:电动车,行得通。
  可是,在电动轿车旅途中,跌倒的不乏强者。
菲斯科于美国当地时间2月12日在纽约进行拍卖,引发中国企业哄抢。
堕入破产维护的菲斯科忽然如此抢手,无疑受到了电动车特斯拉大红大紫的影响。
据《华尔街日报》的报导,万向集团以1.492亿美元(约为9亿元人民币)的超预期竞标价“逼退”李泽楷旗下混合动力技能控股有限公司,为菲斯科时间短而问题重重的运营划上了句号。
  特斯拉和菲斯科的战略有许多相似之处,这一点从它们各自的产品规划上就能看出来。
特斯拉第一款车Roadster与菲斯科的第一款量产车Karma相同,都是奢华电动跑车,定价10万美元左右,走高端道路,方针客户群是美国有钱人阶级,两款车销量也大致适当。
这两家公司均接受了来自美国能源部的数亿美元轿车工业借款,但现在却别离面临着天壤之别的地步:前者工作欣欣向荣,后者则堕入破产危机。
是什么让两家起点相似的公司简直阴阳两隔?  菲斯科曾获政府扶持 风头不逊于特斯拉  与半路出家的特斯拉联合创始人马斯克不同,亨里克在创建菲斯科之前,已经在宝马和福特担任规划师近十年,阿斯顿马丁DB9 、阿斯顿马丁V8 Vantage和宝马Z8是他的代表作。
尔后,亨里克还参加了特斯拉电动轿车Model S的前期规划。
2004年,亨里克从福特离任,与合伙人一起开办了Fisker Coachbuild工作室,这是菲斯科公司的前身。
三年后,菲斯科轿车公司正式建立。
  在初期几轮出资中,菲斯科取得了高达8.5亿美元的出资,2012年4月,又有近4亿美元资金入账。
2008年1月的北美世界车展上,菲斯科发布了第一款电动轿车卡玛。
亨里克在业界的威望和超级奢华电动车的卖点打动了正大力扶持电动轿车产业的美国政府。
2009年,美国能源部向菲斯科发放了高达5.29亿美元低息借款(第一阶段得到其间1.93亿美元),作为卡玛及未来另一款电动轿车Atlantic的开发资金。
美国副总统拜登还到会了菲斯科新工厂的开工典礼。

作者: 本网记者 解决方案
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