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近日,珈伟股份(300317)发布了第三季度报告,公司

近来,珈伟股份(300317)发布了第三季度陈述,公司1-9月完成营收26.93亿元,同比增加43.1%;归属于上市公司股东的净利润2.72亿元,同比增加30.27%。
其间,第三季度完成营收5.76亿元,同比下降1.11%;归属于上市公司股东的净利润4638万元,同比下降46.37%。
据了解,现在珈伟股份主营事务分为四部分:①光伏与照明产品的出产和出售;②光伏电站EPC事务和光伏电站出资运营事务;③锂电池及储能产品出产和出售;④石墨烯产品出产和出售。
珈伟股份表明,本年前三季度公司业绩增加首要系公司照明、光伏EPC、电站等事务收入均增加。
在锂电事务方面,自2016年建立合资公司珈伟龙能跨界进入之后,珈伟股份在2017年延伸并扩展了其在锂电池范畴的出资。
2016年11月15日,该公司举行“全球首例固态锂电池与快充电池发布会”,并宣告石墨烯资料制备基地现已投产。
2017年7月18日,珈伟股份与江苏如皋管委会签署出资协议,将在如皋管委会新能源轿车及零部件工业园区出资建造锂电池电芯及PACK出产线项目,该项目总固定资产出资不低于6.6亿元,施行主体为珈伟龙能。
首要产品类型分为四大类:快充的钛酸锂电池(运用方向:固定线路车辆、重卡、拉煤车、轨道车、码头卸卡车等)、快充的复合资料锂电池(运用方向:乘用车、物流车、慢速车等)、快充的新式磷酸铁锂电池(运用方向:公交车、大客车等)、高能量密度锂离子电池(运用方向:奢华SUV、乘用车、无人机、军工特种车辆等)。
其间,一期项目规划为1亿瓦时的锂电池出产线估计本年9月投产。
可是从进展来看,珈伟股份在投产方面好像遭到必定阻滞。
近期珈伟股份在出资者互动渠道表明,公司快充锂电池估计年末量产,固态锂电池没有确认量产时刻。
值得注意的是,据高工锂电近期调研了解到,现在市场上快充车辆确因本钱高而推广不顺利。
据了解,公交公司一般不回绝运用快充车辆,但谈到价格就不乐意了,由于快充动力电池价格比磷酸铁锂电池要贵。
加之现在城市扩张不固定,城市规划不明晰。
快充充电桩要么建在起点,要么建在结尾。
若城市规划不清楚,初始建站点、充电设备配套是比较难以决断的问题。
有业内人士剖析以为,用户对快充车辆存在刚需,但未来市场规划扩展不起来。
此外,珈伟股份进入锂电池职业机遇显得有些过晚,能否在市场份额中占到必定份额充溢不知道。
加上产品量产时刻推延,珈伟股份想在锂电范畴分羹一杯仍需加大把劲。

作者: 本网记者 解决方案
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