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原材料价格居高不下、动力电池价格持续下降、

原资料价格居高不下、动力电池价格继续下降、产品毛利率下滑、商场集中度进一步提高,大批动力电池企业在2018年遭受了营收净利下滑乃至由盈转亏的开展窘境。
“动力电池价格降得太快,但原资料的降价速度却跟不上,主机厂又把绝大部分压力都传导至电池厂,导致本年大批电池企业呈现运营困难。
”远东福斯特总经理蔡栋对高工锂电表明,当时主机厂都在与电池厂商洽下一年的电池收购价格但难以落地,首要是主机厂要求的电池价格降幅给电池厂产生了极大的压力。
高工锂电在“2018(第四届)高工电动车全国新动力车企巡回”活动中了解到,迫于新动力轿车补助继续退坡和商场竞争加重的压力,主机厂都在经过各种方法活跃下降整车本钱。
其间,主机厂一般对电池厂提出了下一年电池降价20%的要求,最高要求乃至到达了40%。
“要求下一年电池降价40%,实际上便是主机厂想把一切的降本钱压力都压给电池厂,这显然是不合理的。
”蔡栋以为,虽然现在上游原资料现已降下来了,但电池的降价空间仍然有限。
因而下一年电池价格在同等条件下降幅5-10%应该较为合理。
事实上,近年来新动力轿车商场迸发拉动动力电池产销量大幅增加,但电池价格却继续下滑。
数据显现,2017年三元动力电池商场价格在1.7-2.0元/Wh左右,当时商场价格在1.3-1.5元/Wh左右,价格降幅超越20%。
依照下一年20%的降价要求,三元电池价格1.05-1.15元/Wh成为主机厂下一年遍及期望的价格。
业内人士以为,动力电池降价是职业开展趋势,但要求电池价格从当时价格快速降到1元/Wh的难度非常大,电池企业面对着巨大的降本钱压力。
“在这个基础上再降价的阻力首要来自资料。
”多位三元动力电池企业高层表明,一直以来,资料降价起伏没有电池降价起伏大。
本年资料价格遍及下降,也仍然没有跟上电池降价节奏。
对此,蔡栋以为电池企业当时经过布局上游原资料以下降本钱的方法没有太大含义,只要修炼内功提高企业的产品功能和下降制作本钱。
在此压力之下,远东福斯特经过导入新资料和开发新产品以及扩大产能等方法提高企业的商场竞争力。
在导入新资料方面,远东福斯特现在主打2.6Ah/2.9Ah18650型电芯,能量密度为220Wh/kg,Pack成组后能量密度在140-150Wh/kg左右。
在此基础上,公司活跃研制高镍811产品,现在高镍811产品出货,估计下一年高镍产品的占比将进一步提高。
在开发新产品方面,远东福斯特在稳固18650产品的基础上,要点布局21700电池。
公司引进了两条先进的全自动化电池产线,出产功率达200ppm,日产40万支以上。
10月26日,才智动力(600869)全资子公司远东福斯特3GWh21700动力锂电池项目正式投产,标志着远东福斯特的动力电池事务进入了一个新的阶段。

作者: 本网记者 解决方案
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