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比亚迪在过去的2014年非常火,火的是“叫好又

比亚迪在曩昔的2014年十分火,火的是“叫好又叫座”的新能源轿车。
依托几年来在新能源动力系统上的技能堆集,借着国家关于新能源轿车推行的会集推动方针的影响,比亚迪在新能源轿车范畴一举上位,敏捷占领市场份额,一会儿打响了国内新能源轿车领军者的名号。
  比亚迪将传统轿车和新能源轿车比喻为米饭和饺子,天天在家吃米饭,偶然也下馆子吃顿饺子。
而现在的情况是老一辈们鼓舞咱们吃饺子,所以比亚迪赶忙将自家做的饺子摆上了货架,想让吃饺子成为常态。
  说起来,新能源轿车一向是比亚迪的三大愿望之一,别的两个是太阳能和储能。
比亚迪总裁王传福关于新能源构筑了一幅雄伟的蓝图--用太阳能去发电,用电池贮存电,用新能源轿车去消耗电,所以世界美好了。
这听起来真的很不错,仅仅请容许笔者在比亚迪迈入这条阳关大道条件这么几个问题:比亚迪认同新能源轿车依然是一辆轿车吗?比亚迪真的有仔细考虑过新能源轿车的节能减排吗?比亚迪会一向将插电式电动轿车作为未来的方向吗?  1.比亚迪认同新能源轿车依然是一辆轿车吗?  这个问题看上去十分的傻,新能源轿车当然是轿车,只不过是用电驱动算了。
已然咱们认同这个观念,那笔者想说的是,一辆新能源轿车不仅仅只要动力系统罢了,它依然有车身、有底盘,而这些与传统轿车的开发实际上并无二致。
  电动轿车结构相较传统轿车简略了许多,没有了杂乱的发动机、杂乱的变速箱,整车安置也变得简单。
所以好像轿车制作的门槛大大降低了,许多从前的“外行人”们摩拳擦掌,想要投身于“造车”的大潮中。
但是他们却忘了,底盘的结构与调教关于轿车的控制稳定性有着至关重要的效果,车身的规划与工艺关于轿车造型和空气动力学功能有着不容忽视的影响。
而这些恰恰是那些世界轿车巨头们手中的重量级兵器,是他们勇于将电动轿车视为“玩具”的本钱,是电动轿车依然没有消灭作为一辆轿车的实质。
  比亚迪这些年在新能源动力系统上投入了很多的本钱与精力,不可否认取得了一些成果,究竟敢说宝马在混合动力变速箱的技能上不如自己是需求底气的。
但是咱们相同应当看到,比亚迪多年来在底盘、车身上的前进缓慢,乃至是原地踏步。
  从F3到G3,赶快锐到秦,外形永远是沿用自第八代丰田花冠,那个万年不变的C柱不知道已被多少人诟病,相同的工作还有一众“七代雅阁”、“二代雷克萨斯RX”。
在底盘结构上也相同是根本照搬这几辆原型车,而在原型车现已换代,车身、底盘规划现已有颠覆性改动时,比亚迪也并没有“紧跟潮流”,依然维持着原有的架构。

作者: 本网记者 关于我们
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