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为给新能源汽车寻找最为匹配的动力源,各车企

为给新能源轿车寻觅最为匹配的动力源,各车企都在活跃的测验——特斯拉一直钟情于动力锂电池;丰田则开端了燃料电池车的研讨;而近来,锌空气电池又跃入眼皮。
  和传统锂电池比较,锌空气电池的储存量将添加近一倍,价格也廉价不少。
另据媒体报道,锌空气电池在电动轿车范畴使用规范行将出台,该规范已对锌空气电池在电动轿车使用中的要求和实验办法做出详细的规划。
在储能、价格、方针各方面的优势下,有人士估计接下来将有一大波车企乘此春风,加大对锌空气电池的研讨。
  但CMIC以为,锌空气电池长期没有得以在电动轿车范畴推广使用,必定是存在许多技能上的短板,现在仅想依托一个规范来带动,不免过于勉强。
  锌空气电池储能才干虽不容小觑,但在能量保存方面却漏洞百出。
每一个锌空气电池在出厂时反面都贴有封条,电池本身能量保存的奥妙也在于此:在封条完好的状况下,其寄存一年后电量仍能保存95%,一旦揭下封条,空气就会进入并引起化学反应,即便不使用电池,3—12周之内能耗也会下降50%,而此刻倘若再贴上封条,电量也会继续快速自消。
  锌空气电池激活后不只寄存时间短,也非常容易发作电池漏液的状况。
如若发作渗漏,电池邻近的零部件也将被腐蚀,而这种腐蚀,将是无法修正的。
  现阶段说到的锌空气电池根本无法充电,它的概念类似于给传统燃油车加油,需求依托定时替换锌才干保持运转,即便往后在轿车上广泛使用,也是极度不环保的新能源轿车。
在现在,虽也有使用锌空气电池在轿车上小范围试用的比如,但动能测验成果非常不尽人意——锌空气电池驱动的轿车最高时速仅为60公里,因为功率缺乏,根本的爬坡、加快功用完结的也都比较费劲。
  新能源轿车开展正当时,使用电池概念也是百家争鸣。
CMIC以为,从本身性能及现有技能来看,将锌空气电池作为纯电动轿车的动力源还过分草率,但随着技能的前进、使用规范的完善,锌空气电池在微混轿车范畴或许大有可为。

作者: 本网记者 产品中心
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